Lucrările pe Autostrada A13 Sibiu–Făgăraș au ajuns într-o etapă importantă: antreprenorul turc Makyol montează ultimul segment metalic al arcului unuia dintre cele mai complexe poduri de pe tronsonul 3, între Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus. Podul de la kilometrul 37+850, construit peste un afluent al pârâului Ghirloțelul Sec, este realizat în proporție de 72%, în timp ce întreg tronsonul 3 a ajuns la 52,23%, potrivit datelor anunțate de directorul CNAIR, Cristian Pistol.
Investiția face parte din cei aproximativ 68 de kilometri ai autostrăzii care va lega zona Sibiului de Făgăraș. Cele patru tronsoane sunt contractate pentru finalizare în 2028, iar valoarea totală a contractelor este de 6,4 miliarde de lei, fără TVA, cu finanțare prin Programul Transport al Uniunii Europene.
Podul metalic de 164 de metri este la 72%
Structura de la km 37+850 are o lungime de 164 de metri, o deschidere de aproximativ 160 de metri și o înălțime a arcului de 32 de metri. Proiectul folosește un arc metalic cu tiranți și un tablier metalic cu secțiune casetată. Montarea ultimului element al arcului reprezintă o etapă tehnică importantă, dar nu înseamnă că podul poate fi deschis imediat circulației.
După închiderea arcului, constructorul trebuie să demonteze turnurile provizorii de susținere, să monteze predalele și să execute placa de suprabetonare. Lucrările vor continua și la celelalte componente ale structurii.
Alte două poduri în arc sunt în construcție pe același lot
Pe traseul tronsonului 3 sunt prevăzute 34 de structuri, inclusiv încă două poduri importante cu arc metalic. Podul peste pârâul Gârlățel, de 200 de metri, a ajuns la un stadiu de 52%, fiind în curs montarea tablierului metalic. Podul de peste DJ 107 și pârâul Drăguș, în lungime de 160 de metri, este realizat în proporție de 54,96%, iar echipele execută lucrări la elevații.
În total, pe șantierul dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus sunt mobilizați 558 de muncitori și 182 de utilaje. Se desfășoară lucrări de cofrare, armare și betonare, realizarea scurgerii apelor pluviale și relocarea utilităților.
Cum arată stadiul celor patru tronsoane Sibiu–Făgăraș
Cele mai recente procente anunțate de CNAIR arată ritmuri diferite între secțiuni. Tronsonul 2, dintre Mârșa și Arpașu de Jos, este cel mai avansat, cu 53,49%, urmat de lotul 3, cu 52,23%. La capătul dinspre Sibiu, tronsonul 1 Boița–Mârșa este la 28,01%, iar tronsonul 4 Sâmbăta de Sus–Făgăraș a ajuns la 42,61%.
Pentru județul Sibiu, construirea lotului 1 este esențială: acesta va lega A13 de autostrada Sibiu–Pitești (A1) în zona Boița. În lipsa acestei conexiuni, circulația pe viitoarea autostradă spre Făgăraș nu ar fi integrată complet în rețeaua de mare viteză a regiunii.
Când ar urma să fie terminată A13 între Sibiu și Făgăraș
Conform calendarului general prezentat de CNAIR, cele patru contracte au ca orizont anul 2028. Procentele de execuție nu sunt echivalente cu deschiderea circulației: după finalizarea lucrărilor structurale sunt necesare și lucrările la carosabil, instalații, siguranță rutieră și recepțiile corespunzătoare.
Informațiile și valorile de progres au fost anunțate de directorul CNAIR și relatate de G4Media și Agerpres la 23–24 octombrie 2026.
